Станция "Фобос" расположена в кратере Стикни одноименного спутника Марса. Рассчитана на длительное пребывание и работу 10 человек. Планировалось в будущем расширение жилых и производственных площадей. Рядом с базой было начато строительство первых блоков комплекса по добыче клатратов и металлов из астероидов (к 2050 году велись работы на нулевом цикле). Зато уже был готов к завершению завод по производству стройматериалов. Дело шло медленно из-за того, что доставки с Земли были редкими, объем полезного груза - ограниченным, смены - немногочисленными.

Станция "Фобос" постоянно держала контакт с базой "Салют-М1" на поверхности, контролировала работу орбитальных спутников и движение корабля "Леонов" (находился в автоматическом режиме на орбите Марса).
Радиосвязь и видеосвязь между станцией "Фобос" и станцией "Салют-М1" осуществляется через спутники и кодируется, поэтому желающие подслушать переговоры, что-то увидеть и записать не получат такой возможности, не владея декодерами.
В настоящий сосент станция законсервирована. Системы жизнеобеспечения отключены, припасы отправлены на станцию "Салют", а персонал "Фобоса" отправился к Земле на корабле "Леонов".

Наблюдательные научные спутники для исследования марсианской поверхности, картографирования, съемки высокого разрешения. На них установлены системы поддержки космической связи, камеры, георадары, спектрографы, магнитометры и другое вспомогательное оборудование для постоянного мониторинга изменений в атмосфере Марса и на нем самом. Так же со спутников производится поиск воды, залежей полезных ископаемых, изменения в магнитосфере планеты. После появления на Марсе американской базы, спутники стали "присматривать" и за ней.
Управлять траекториями движения спутников и получать с них данные возможно на борту корабля "Леонов", на станции "Фобос" и на станции "Салют-М1". Цифровые сигналы спутников закодированы.
С помощью спутников поддерживается связь между станцией "Салют М1", марсоходами на больших расстояниях, управляются и контролируются через них  автоматические станции.

Космический корабль многоразового использования класса "Русь", построенный в 2016 году специально для экспедиции на Марс. Был одним из двух кораблей, привезших сюда  первых людей и оборудование для двух станций - "Фобос" и "Салют". Официальное название - пилотируемая транспортная система. Вполне может выступать в качестве орбитальной станции, но никогда так не использовался.

Двигательная установка

Двигатели: 22 магнитоплазмодинамических (электрореактивных ионных) двигателя. Последние разработаны ОАО КБХА (Российское предприятие ракетно-космической промышленности в Воронеже) и ЦНИИМАШ в 2013 году. Принцип: электрический заряд разгоняет ионизированный газ до нескольких сот километров в секунду. Рабочее вещество - гелий- ксеноновая смесь,  расход газа - 5 миллиграмм в секунду. Энергетической установкой служит компактный газоохлаждаемый ядерный реактор на быстрых нейтронах, топливо - диоксид урана. Основным конструкционным материалом для энергоблока служит монокристаллический сплав тугоплавких металлов на основе молибдена.

"Леонов" Вмещает в себя 10 космонавтов и 25 тонн грузов.
Несмотря на преклонный возраст, "Леонов" содержался в образцовом порядке инженерами станции "Фобос" и потенциально сохранил способность совершить перелет к Земле. Имеет и достаточное количество топлива для этого. Был оставлен на орбите после первой миссии в качестве аварийно-спасательного корабля.
Имеет 2 взлетно-посадочных модуля, один из которых пользовались сотрудники станции "Фобос" (переслали на нем свои припасы на станцию "Салют"). На "Леонове" остался один модуль.

Месяц назад персонал станции "Фобос"(10 человек) отбыл на "Леонове" на Землю.

Оборудованная системой космической навигации взлетно-посадочная площадка, космопорт русских на Марсе. Расположена на расстоянии 1 км от базы «Салют-М1» и представляет собой просто гладкий участок каменного плато. Это - штатное место посадки взлетно-посадочного грузопассажирского модуля с корабля "Леонов", отправленного с базы «Фобос» (в данный момент этот модуль там и находится). Площадка находится под видеонаблюдением, а люки модуля заперты.

База расположена в экваториальной части планеты, в регионе Coprates Chasma, на самом краю долины Маринера (в 200 км от базы США). Это большой каньон на юге долины Маринера,  интересный сложной  топографией. Соседствует с каньоном Офир, где "окопались" американцы. На склонах обнаружены отчётливые слоистые отложения, имеющие осадочное происхождение. Есть надежда обнаружить тут воду или гидраты солей. Кроме того, дно долины Маринера является одним из наиболее подходящих мест на Марсе для поиска следов жизнедеятельности живых организмов. Исследования российских ученых, которые проводились в течение 30 лет, так и не смогли подтвердить или окончательно опровергнуть гипотезу о существовании жизни на Марсе. Но работав этом направлении постоянно ведется. Для спуска в долину Маринера в целях проведения подобного рода (и прочих) научных исследований  русскими построена традиционная, достаточно простая и эффективно работающая канатная дорога. В конструкции предусмотрена возможность спуска и пилотируемых роверов с людьми на борту с помощью специальных креплений-подвесов (о канатной дороге - см. ниже).

Основная база (населенная) имеет два подземных уровня (технический и жилой), а также наземную часть из двух спаренных старых модулей времен первой высадки. Подробно о ней рассказано в следующем посте.

Хоть она и входит в комплекс базы, и соединена с ней длинным тоннелем, но все же размещена в стороне под грунтом на глубине 30 м.
Сам тоннель заминирован для осуществления искусственного его обвала в случае биологической угрозы или сохранения тайны при проникновении на базу потенциального противника (на этот счет персонал станции "Салют-М1" имеет четкие инструкции). О лаборатории и ведущихся в ней исследованиях не должен узнать никто из непосвященных. Также лаборатория оснащена системой самоуничтожения.

Вид самого лабораторного блока, зарытого в грунт.

Научно-исследовательский комплекс по разработке новых видов биологического и бактериологического наступательного оружия, в том числе так называемого химерного типа  (связанного с изменением генетической структуры или гибридизацией). В настоящее время исследования в рамках проектов «Химера», «Эрра» и «Андромеда» здесь ведутся специалистами НИИ микробиологии Министерства обороны Российской Федерации совместно с гражданскими специалистами Государственного научного центра прикладной микробиологии и биотехнологии в высокотехнологичной марсианской лаборатории, оснащенной по последнему слову науки и техники. Соответственно, основу любой смены на русской базе составляют военнослужащие. В разные смены (в зависимости от решаемых задач и проблем) штат дополняется различными специалистами.

Работа в лаборатории разрешена только в специальных защитных костюмах. В герметичных боксах для содержания образцов возможно регулирование состава атмосферы, температуры и давления (для выведения новых видов микроорганизмов в условиях марсианской гравитации). Лаборатория имеет собственную замкнутую систему жизнеобеспечения. Воду подают с основной станции и заливают в специальные резервуары вне лабораторий. Там вода дезинфицируется химически, с помощью пучка быстрых нейтронов. И только тогда используется в лабораториях. От завода по добыче воды к лаборатории ведет отдельный водопровод, поэтому угроза заражения воды на самой станции полностью исключена. Аналогично работает и система рециркуляции и обогащения воздуха - все обеззараживается, как минимум, двумя способами (указанными выше).

Все стоки выпаривают при высокой температуре, после чего хранят в монолитных металло-пластиковых брикетах в специальном отсеке для отходов работы. Периодически эти отходы вывозятся со всеми предосторожностями и хоронятся вдали от базы с помощью беспилотного марсохода (после выпаривания воды осадка остается немного, поэтому эта процедура за 30 лет проводилась всего четырежды). Вода после выпаривания поступает через рециркуляционную систему лаборатории снова в те же резервуары, и используется вторично.

Видеонаблюдение во всех помещениях лаборатории ведется постоянно (включая душ и туалет). Данные поступают как на носители терминалов ученых, так и на общий диспетчерский пост на основной базе. Дежурный там обязан следить за тем, чтобы в лаборатории все было в порядке. Все потоки видео с камер наблюдения записываются и хранятся.

Лаборатория включает в себя:

- первый шлюз при входе в лабораторию. Здесь дезинфекцию включают только по необходимости.
- один рабочий кабинет перед ворым шлюзом, где ученые могут заниматься анализом происходящего в лаборатории, не входя в опасную зону. Тут не нужны защитные спецкостюмы. Есть четыре стола с терминалами, где удобно вести записи. При нахождении здесь одновременно более пяти человек становится довольно тесно. Но ученые обычно работают двумя сменами, чтобы избежать толчеи. Часть стены - панорамное окно, через которое видно, что творится в лаборатории.
- второй дезинфекционный шлюз из трех сегментов - с хранилищем защитного снаряжения (герметичные костюмы и воздушные компрессоры к ним), санузлом и душевыми (тщательно мыться с дезинфицирующими средствами требуется после каждого посещения лаборатории.
- две большие лаборатории с регулярной УФ-дезинфекцией, обеззараживанием мощным пучком быстрых нейтронов и несколькими небольшими роботами-уборщиками, поддерживающими стерильность помещения. Тут имеется практически все необходимое оборудование для проведения экспериментов. Все данные, занесенные в компьютеры в лабораториях доступны потом в рабочем кабинете.
- максимально защищенный небольшой отсек для хранения образцов, привезенных с Земли.
- "инкубатор" - отсек со множеством боксов для выращивания новых культур в регулируемых условиях.
- изолятор для специалистов, которые могли случайно заразиться в лаборатории. Здесь имеется третий дезинфекционный шлюз, комплекс самого современного оборудования для оказания помощи пострадавшим. Таковых не было, но изолятор всегда содержится в готовности к работе. Все ученые понимают, что, оказавшись тут, можно уже отсюда не выйти, чтобы не представлять угрозу для остального персонала базы. Поэтому меры безопасности все сотрудники лаборатории соблюдают очень строго.

Рядом со входом в подземную базу есть въезд в подземный бокс для временного укрытия рабочих роверов и прочей техники от песчаных бурь или иного негативного воздействия внешней среды (круглые двери, делающие закрытый гараж похожим на вертолетную площадку). На языке обитателей базы эта пещера именуется просто «Гараж». Из него есть пешеходный тоннель до верхнего уровня подземной базы, по которому могут гуськом пройти люди в скафандрах. Внутри гаража земная атмосфера не поддерживается.
""Автопарк" станции включает в себя 2 пилотируемых марсохода «Восток-1»,  4 беспилотных марсохода и 2 «прыгающих», несколько универсальных строительных машин, которые использовались для взведения подземной базы (практически все уже выработали свой ресурс, но на ходу пара экскаваторов и кран на гусеницах).

Пилотируемые и беспилотные марсоходы предназначены для:
- обеспечения автономного проживания экипажа в отдаленных от базы районах;
- транспортировки экипажа, оборудования и грузов;
- научных исследований на поверхности;
- строительно-монтажных работ.

Беспилотные марсоходы «МСТ»

Основные задачи - полевые научные исследования, сбор образцов, иногда шпионаж за объектами американцев. по принципам работы, управления, носимому оборудованию и целям функционирования практически не отличаются от американского Curiosity. Максимальная скорость – 10 км/ч. Оборудованы манипуляторами, комплексами контрольной аппаратуры, системами связи с диспетчерской на станции "Салют-М1".

Пилотируемые марсоходы «Восток-1".

Прототип - http://www.montgomerydesign.com/MER.pdf

Полностью герметичны, с антирадиационной защитой, отоплением и запасом воздуха на 24 часа (сменные баллоны, заряжаемые на станции). На такое же время хватает и полной зарядки аккмуляторов. Рассчитан марсоход на экипаж до 10 человек или перевозку до 15 тонн грузов. Внутреннее пространство довольно большое (состоит из трех герметично разделяемых сегментов), имеется минимальная встроенная мебель для сна и работы, поэтому марсоход можно превратить в мобильную лабораторию или полевую базу, где люди могут находиться без скафандров (но для экономии ресурсов можно внутренние системы жизнеобеспечения не включать. Максимальная скорость пилотируемого марсохода - 75 км/ч (и на полностью заряженных аккумуляторах может пройти до 1800 км по ровной поверхности с минимальным песчаным покрытием, но по факту проходит не более 700 по пересеченной местности). Обычно она определяется углом подъема местности, скоростью ветра, типом грунта и характером препятствий. На ровной поверхности и при известном лихачестве водителя вполне может выжимать и 85 км/ч. Максимальное удаление членов экипажа от марсохода – не более 100 м (по инструкции), продолжительность автономной работы людей на поверхности вне марсохода определяется ресурсами скафандров (обычно не больше 10 часов из-за радиации, потому что кислородные баллоны можно сменить, а вот получить лишнюю дозу точно не полезно).
Если заряд аккумуляторов марсохода иссякнет во время поездки )и не будет запасных), то от радиации он будет значительно хуже защищать экипаж (обычно для защиты генерируется электростатическое поле). В случае обесточивания марсохода его движение все же возможно. Следует отключить системы жизнеобеспечения и приборы, без которых можно обойтись, для экономии ресурсов и заряжать аккумуляторы исключительно от солнечных панелей. В таким (аварийном) режиме "Восток-1" способен на минимальном заряде аккумуляторов двигаться со скоростью 20 км/ч в течение 16 часов в сутки. Чем выше скорость, тем быстрее сядет аккумулятор. Зарядка полностью разряженных аккумуляторов до уровня "минимальный" происходит в течение 3-х часов. Ночью подзарядка от фотоэлементов невозможна.
В режиме стоянки с полностью отключенным оборудованием на борту марсоход может полностью зарядить свои аккумуляторы от солнечных панелей за 15 часов (то есть, за световой день).
На случае застревания в глубоком песке или попадания в яму с непреодолимым уклоном стенлк "Восток-1" оборудован тремя мощными лебедками с якорями на пиропатронах (чтобы микровзрывом фиксировать их в камнях). Сами якоря потом отстреливаются и могут быть заменены аналогичными из набора снаряжения марсохода. Также пиропатроны установлены в механизмах основных люков, чтобы их можно было выбить в случае заклинивания или блокирования извне песчаными или каменными массами.

Двигатели «Восток-1»: электрические, работают от аккумуляторов, заряжаемых на станции. Во время пребывания днем на поверхности аккумуляторы могут подзаряжаться с помощью солнечных панелей, размещенных на крыше. Вес - 4 т (на Земле), так как широко использовались легкие и прочные композиты в его создании. На Марсе весит 1,3 т, на Луне - около 667 кг.

В общем и целом, русский марсоход гораздо круче того, которым пользуются американцы. Не по части хода и зарядки, а по аварийному снаряжению.

«Прыгающие» марсоходы "Прыгун-12" (в обиходе русские их зовут "Калошами")

Уникальные беспилотники, работающие на радиоактивном топливе (компактный ядерный реактор на борту). Могут совершать прыжки (короткие полеты) длиной до одного километра. Чтобы оторваться от поверхности, аппарат выбрасывает струи углекислого газа, собранного из марсианской атмосферы. Внутри аппарата газ будет храниться сжиженным - энергию для сбора и сжатия газа марсоход получает, преобразуя тепло, которое выделяется при распаде радиоактивных изотопов. Часть тепла используется для обогрева специального блока: когда марсоходу требуется совершить прыжок, жидкий CO2 подается на этот блок, переходит в газообразное состояние и нагревается. Прохождение горячего газа через сопло обеспечивает необходимую для подъема аппарата тягу. Кроме того, вертикальные выхлопы сажают марсоход на новом месте. Правильнее было бы назвать такие марсоходы "летающими". Габариты и грузоподъемность позволяет "Прыгуну" перевозить на большие расстояния грузы до 76 кг (марсианских, по земным шкалам это - около 230 кг), для чего в его корпусе имеется соответствующий отсек с амортизаторами (чтобы перевозить научное оборудование). Прыгун активно использовался в строительстве для доставки грузов с мест приземления модулей, которые оказались далеко от базы. Хотя это исключительно грузовой марсоход, но двое безбашенных русские разок испытали его в качестве пассажирского транспорта (в грузовой отсек могут сидя поместиться и пройти по лимиту веса только двое людей в скафандрах). После этого им пришлось лечить кучу шишек и ремонтировать скафандры, а "Прыгун" совершенно не пострадал. С тех пор его на базе стали звать "Калошей" (по старому анекдоту, в котором человек в калошах с крыши упал: "сам - всмятку, а калоши - как новые!"). Один из операторов "Прыгуна" за «неубиваемость» и проходимость дал ему свое ироничное прозвище - «Агасфер».
По необходимости на "Прыгун" можно устанавливать любое вспомогательное оборудование, которое в состоянии уцелеть в случае переворачивания марсохода или при крепких ударах о поверхность во время приземления.

Энергетические установки (АЭС и СЭС)

Ядерный энергоблок

Мобильная АЭС

Солнечная электростанция

Предназначены для электроснабжения базы, имеющегося технологического и научного оборудования. Расположена в 1 км от базы. Состав энергетического комплекса:

1) АЭС (компактный ядерный реактор). Расположена на расстоянии 1 км от базы. Компактный реактор СВБР-100 мощностью 100 МВт. Представляет собой интегральную энергоустановку, в которой все оборудование первого контура (активная зона, парогенератор, главные насосы и т.д.) размещено в едином корпусе. Благодаря этому обеспечивается компактность и надежность. По сути, этот реактор является модифицированным вариантом энергоустановок атомных подводных лодок. В качестве топлива применяется 5% обогащенный уран 235. Это успешно покрывает потребности базы в электроэнергии. АЭС автоматизирована, может обслуживаться дистанционно роботами, управляемыми оператором с базы. Уровень радиационной защиты позволяет осуществлять присутствие техника. 
2) 3 мобильных ядерных энергоблока для обеспечения энергией геологоразведочного и прочих типов оборудования на территории Марса вдали от базы.
3) солнечная электростанция для покрытия пиковых нагрузок и обеспечения расширенного производства  компонентов ракетного топлива из местных ресурсов. Кремниевые фотоэлементы солнечной электростанции базы,  производимые на месте, покрывают   площадь 12 кв.км.

5. Оранжерея

Расположена рядом с основной базой и соединена с ней просторным подземным тоннелем, в которому можно находиться без скафандра. Накрыта прочным двойным куполом. Цель существования оранжереи на станции "Салют-М1" очевидна - производство кислорода, обогащение рациона персонала свежими продуктами. Собственно, работа здесь сродни аналогичной деятельности американцев в своей оранжерее. Одна из главных задач - попытка адаптировать разнообразные земные растения к почвам Марса. В настоящее время в оранжереях базы выращиваются тепличные растения (огурцы, томат, зелень, клубника, капуста, картофель, свекла, морковь, лук) и ряд кустарников.
Как и у американцев, в оранжереях русской станции имеются реакторы для выращивания хлореллы, которая является и производителем кислорода, и альтернативным источником пищи для людей, если больше нечего будет есть.

Состоит из двух уровней. 

Первый уровень - на  поверхности, у выхода из складского блок-модуля. Этот сектор оранжереи по площади занимает  130 кв.м, защищен прочным прозрачным куполом, под которым поддерживается оптимальные давление,  концентрация кислорода и углекислого газа. Купол снабжен подвижными щитами от радиации, которые можно поднять для защиты от солнечных вспышек. Здесь растут кустарники, деревья, фрукты и овощи, а ткже экспериментальные сорта растений. Для питания выращиваются огурцы, томат, зелень, клубника.

Второй уровень оранжереи расположен под землей. Соответственно, освещение искусственное. Составлен из специально оборудованных еще на Земле модулей "ЭУ", доставленных на Марс. Здесь размещено все оборудование для обслуживания оранжереи, а также кислородный коллектор, включенный в общую систему жизнеобеспечения станции. Через него кислород, вырабатываемый растениями, включается в общую систему рециркуляции и обогащения дыхательной среды. Также на втором уровне выращиваются грибы, расположены емкости для выращивания хлореллы, экспериментальный комплекс для работы с лишайниками. Здесь есть запасной выход на поверхность с тремя скафандрами и шлюзом. Через этот выход, включающий в себя длинный безвоздушный тоннель, можно выйти на поверхность за территорией станции. По сути, это способ аварийного отхода персонала в случае нападения на базу потенциального противника, либо при техногенных катастрофах. Кроме перечисленного, на втором уровне оранжереи есть небольшой лабораторный бокс для работы биологов, санузел с душем и помещение для отдыха с двумя двухярусными койками (4 спальных места). Иногда экспериментаторы остаются ночевать тут, если ждут результатов каких-то исследований в ближайшие часы. Но ночевки такие случаются нечасто. Эту комнату отдыха чаще использовали парочки для приватных встреч, так как она удалена от базы, вполне комфортна и тут редко кто бывает. Единственное неудобство - одноместные койки.

Особенно важным является процесс выращивания хлореллы в специальном большом отсеке второго уровня. Так как ни одно растение не сравнится с ней в объемах вырабатываемого кислорода. Кроме того, хлореллу после специальной обработки можно употреблять в пищу. В лаборатории оранжереи имеется оборудование для изготовления пищевых брикетов из нее для длительного хранения. Также свежую обработанную хлореллу регулярно добавляют и в пищу персонала.

процесс выращивания и использования хлореллы

Для выращивания хлореллы используется система неглубоких и небольших по площади бассейнов под стеклянной крышей. Чтобы все клетки получали достаточно света, суспензия (шарики водоросли в питательной среде находятся во взвешенном состоянии) постоянно перемешивается. Световоды, установленные в стенках бассейнов, равномерно распределяют излучение по всему его объему.
Общая схема производственного процесса по выращиванию хлореллы состоит из этапов подготовки питательных и газовых сред, приготовления инокулята, культивирования водоросли, выдачи готовой продукции, промывки и дезинфекции технологического оборудования.  Инокуляты подают в производственные культиваторы. В 1 мл инокулята содержится 1-3 млн клеток хлореллы. В производственных культиваторах начальная плотность суспензии составляет 2-5 млн, конечная - не менее 60-125 млн клеток в 1 мл.
В рабочих культиваторах закрытого типа автоматически поддерживают температуру на уровне 20-28 ºС и постоянное освещение. В них подается питательный раствор определенного состава с рН 6-7. В раствор входят различные макро- и микроэлементы. Для эффективного размножения хлореллы содержание углекислого газа должно быть не менее 2%. Содержимое культиватора непрерывно перемешивается. В 1 л суспензии накапливается в среднем 3,5 г сухого вещества водоросли. В культиваторах открытого типа плотность суспензии меньше. При их использовании усиливается зависимость процесса выращивания хлореллы от погодных условий. В таких культиваторах целесообразно выращивать мезофильные штаммы водоросли, выдерживающие колебания температуры от 5 до 30 ºС.
Разные технологии выращивания хлореллы допускают использование в качестве источников минерального питания органических или органо-минеральных смесей.
Известно, что при изменении минерального питания, температурных и световых условий можно выращивать водоросли с различным соотношением питательных веществ, (8-58% белка, 5-38% углеводов и 4-85% жира). А добавление марганца в питательную среду в количестве 0,2 мг/л увеличивает урожай хлореллы в 10 - 100 раз. За год с каждого гектара водной поверхности бассейнов можно снять до 600 центнеров сухой биомассы, иначе говоря — около 250 центнеров белка. Для сравнения: люцерна дает с гектара около 40 центнеров зелёной массы. В зависимости от штамма, хлореллу можно использовать в качестве источника кислорода, питательных веществ для животных или человека.
Хлорелла отличается очень большой эффективностью фотосинтеза. Тогда как большинство высших растений способно улавливать до 3% солнечного света, некоторые виды хлореллы используют более 70%. При этом из одного килограмма хлореллы выделяется в сутки до 270 литров кислорода. Человек потребляет 25 литров кислорода в час. Следовательно, два килограмма хлореллы способны удовлетворить суточную потребность в кислороде для одного человека. Известны результаты эксперимента, в котором человек пребывал в замкнутом пространстве в течение 30 суток. Тридцатилитровый сосуд с хлореллой имел очень высокую плотность, до 800-900 миллионов клеток в кубическом сантиметре питательного раствора. За 30 суток опыта в гермокабине 15 раз сменился кислород, а углекислый газ, выдыхаемый человеком, был использован для фотосинтеза.
При употреблении хлореллы в пищу человеком возникает ряд трудностей. Во-первых, это органолептические свойства самой водоросли. Вкус известных на данных момент штаммов хлореллы может вызвать дискомфорт у человека. Однако интересное свойство хлореллы – менять вкусовые качества в зависимости от условий среды – может помочь в решении данной проблемы. Далее, хлорелла не может заменить употребление животных белков и жиров. Однако она может быть крайне эффективна в качестве добавки к рациону космонавтов.
Были предприняты неудачные попытки употребления хлореллы в пищу. В рамках программ «Биос-2» и «Биос-3» хлореллу было решено использовать только в качестве источника кислорода, так как клетки водоросли не усваивались организмом человека. Причина этого явления в слишком прочных клеточных стенках хлореллы. Однако современные ученые научились бороться с этой проблемой. Теперь клетки хлореллы разрушаются под большим давлением, а полученную массу спрессовывают в таблетки или оставляют в виде порошка. Другой вариант – полное высушивание водоросли при интенсивном перемешивании в течении 4 часов при температуре порядка 50 ºС. В обоих случаях достаточно добавить воды, чтобы получить питательную массу, которая будет усваиваться человеческим организмом.

Научно-исследовательский комплекс включает в себя две дистанцированные от базы научные площадки (НП). Они расположены на дне каньонов Копрат и Офир в долины Маринера (и в 150 км от научных площадок американцев). Попасть к ним можно только по канатной дороге.
НП-1 развернута в 300 км от нижней платформы канатной дороги, НП-2 - в 90 км от нее. Они не имеют какой-то узкой специализации по составу оборудования, как это принято у американцев. Каждая научная площадка собирает сразу комплекс данных, необходимых людям для изучения Марса. На них есть и мини-бурильные установки, и метеорологическая аппаратура, и приборы для астрономических наблюдений. Между первыми двумя площадками постоянно курсирует шустрый беспилотный марсоход с манипуляторами для дистанционной коррекции настроек под управлением оператора с базы. И попутно сам собирает образцы и данные. Расстояние между площадками - 210 км.

Чтобы не гонять лишний раз по канатной дороге, ученые и дежурные инженеры не посещают научные площадки ежедневно, если там не зарегистрировано сбоев. Данные с них и так автоматически транслируются на станцию через проходящие русские спутники (обычная связь с НП в каньонах невозможна из-за сложного рельефа и удаленности).

Провешена по склону каньона донизу при глубине 9 км и угле наклона 70 % (35°). Состоит из системы опор и сверхпрочных тросов особого вида, сходными по форме с зубчатыми рельсами фуникулеров. Но, в отличие от фуникулера, тросы остаются неподвижными, и имеются ветки. Дорога имеет в конструкции два закрытых моторизированных вагона для перевозки людей и грузов (до 7 человек и 10 т грузов одновременно), а также шесть отдельных моторизированных блоков с системами подвеса на тросах грузов или марсоходов (которые в этом случае становятся своеобразными дополнительными вагонами). Наверху и внизу смонтированы кольцевые комплексы опор с платформой для возможности непрерывного движения вагонов и подвесных грузов по канатной дороге, а также удобного съезда после отцепления марсоходов от подвесок. Сами тросы неподвижны, и двигателей на них нет. Движение осуществляется исключительно за счет работы двигателей самих моторизированных блоков. Сделано это из-за того, что движущийся трос постоянно бы подвергался абразивному воздействию марсианского реголита, который быстро привел канатную дорогу в негодность. А ремонт отдельных моторизированных блоков проще осуществить. Также по тросам регулярно пропускают специальный механизм для очистки его от пыли, песка или изморози.
Для снижения нагрузки на тросы и обеспечения непрерывного движения (в случае необходимости), применена система "промежуточных станций" (нескольких веток и коротких участков двойных путей на трассе), почти под прямыми углами поворачивающими от основной линии дороги. Автоматизированные системы контроля на моторизированных блоках исключают столкновение вагонов и подвесных грузов, разводя их по разным веткам и останавливаясь в ожидании прохода другого блока.
Двигатели моторизированных блоков работают только во время подъема и переходов на ветки. Во время спуска используется лишь система тормозов.

Канатная дорога очень активно использовалась во времена строительства базы и оборудования научных площадок на дне каньонов долины Маринера. Возводилась она, в первую очередь, из-за того, что планировалась постройка второй базы на дне  каньона Копрат, куда потребовалась бы доставка массы грузов и машин. Но возведение второй базы было отложено. Сейчас канатная дорога используется только ради того, чтобы попасть на свою научную площадку или провести полевые исследования на дне долины Маринера.

Примерно это выглядит так

1. Клинок
2. Рукоятка
3. Острие клинка
4. Лезвие
5. Гладкая заточка
6. Серрейторная заточка
7. Обратная заточка
8. Спуски
9. Ребро жесткости
10. Обух
11. Пята клинка
12. Голомень (боковина клинка)
13. Дол
14. Крестовина (ограничитель, гарда)
15. Спинка рукояти
16. Брюшко рукояти
17. Головка рукояти
18. Отверстие для темляка