Николай Бубнов

вот тут хорошо видно, как по канатке грузовики перевозят - http://pikabox.ru/news/cableway/2015-06-12-92
Только на фото две каретки машины тащут, а у нас одна. Крепежи и наверху, и внизу. Я бы на крышу не ставил. Если тот же "Восток" груженый, то ему нафиг крышу оторвет при толчке или рывке. Он вообще модульный. Отцепится один модуль - и привет. Думаю, у "Востоков" все же снизу крепятся крюки - за основную раму. Американский ровер гораздо легче (меньше, но не в разы, а где-то на треть меньше), но у него нет никаких петель на крыше. И вообще никаких петель нигде))

1) Я думаю, что тросы достаточно длинные, и намотаны на катушках (выше написал об этом). Их длину можно регулировать метра на 2-3 при зацепке - длиннее или короче. Выверили длину, натянули тросы, потом катушки блокируются. И можно ехать. Как бы так разумней. Я не продумывал такие детали, когда матчасть писал. Так что давай договоримся просто и уточним этот момент. Мне видится нелогичным, что у тросов фиксированная длина. Именно потому, что "Восток" невозможно точно подогнать под тросы. Поэтому тросы должны регулироваться по длине. Эта каретка используется же не только для роверов, на ней и грузы спускали при строительстве НП. И вообще ее строили не только для того, чтобы ездить в каньон, но, в первую очередь, чтобы иметь грузовой конвейер для строительства второй базы. Русские внизу собирались строить вторую базу. И каретки все должны быть унифицированы под разные грузы - разных форм, тоннажа, размеров. И тогда обязательно должны быть регулируемые тросы.

2) Но почему на крыше-то? Там нет креплений. Я просто понять не могу, что ты там и за что собрался цеплять?

Сейчас понял, о чем я? Объясни, что ты собрался на крыше цеплять?))) Я не въеду никак.

Ну да, так и есть.

Если честно, я так ни фига и не понял, какую конструкцию ты себе представляешь. В смысле, зачем петли заводить куда-то вверх когда крюки-карабины можно закрепить прямо на ступицах колес, маленькими петлями. И ничего елозить не будет, и на крышу лезть не надо. Но, конечно, если длина тросов регулируется. Согласен, что усложнение конструкции понижает надежность системы. Но мне видится, что это необходимость. Ладно, спорить не будем. Чем проще, кондовей и неудобней подход, тем интересней искать способы решения проблем с конструкцией)) А чем опасней спускаться, тем веселее играть пассажирам)) Давай тогда исходить из того, что уже представлено в матчасти: один подвес на каретке, прямоугольная рама и нерегулируемые крюки на ней, подогнанные для "Востоков". И тросов - четыре. И болтать такую конструкцию во время спуска будет нехило)) В общем, исходи из этого, и цепляй все так, как сочтешь нужным.

Да. Только ЛетИцкого, а не Летецкого. Если надевается шлем, все всех слышат. Громче тех, кто близко, и тише (в фоне) тех, кто дальше. Но с возможностью переключиться на них, сделав громче.

Сорри, это я загнался и ошибся. Сейчас исправлю.

)))))

Бухнем!)